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Quiz rapide : Combien de différences entre phares halogènes et phares au xénon connaissez-vous ? Comment fonctionne chaque type de phare ? Et quel est celui qui vous donne une plus grande plage de vision dans le noir ? Vérifiez et actualisez vos connaissances avec ce guide de Garage Gurus.
Que sont les phares halogènes ?
Les phares halogènes sont peu coûteux à fabriquer, faciles à remplacer, donnent une lumière vive et durent jusqu’à 3 000 heures - ce qui explique leur installation dans 80 % des voitures actuellement en circulation.
De quelle manière fonctionnent les phares halogènes ?
Une ampoule halogène est constituée d’un fin filament de tungstène entouré d’un gaz halogène dans une capsule en verre résistant aux températures extrêmement élevées. Lorsque la tension est appliquée, le filament brille et le métal (tungstène) s'évapore du filament.
Le gaz halogène laisse la température du filament augmenter jusqu’à atteindre presque le point de fusion du tungstène (3 400 °). Le résultat est une lumière très puissante. Cela a pour effet secondaire d’allonger la durée de vie de l’ampoule.
Le tungstène évaporé forme un gaz qui se mélange à l'halogène dans l'ampoule puis forme un halogénure de tungstène. Lorsque les particules de gaz s'approchent du filament, une couche de tungstène se forme à nouveau à cause des températures extrêmement élevées.
Que sont les phares au xénon ?
Également appelées lampes à décharge à haute intensité (DHI), les lampes au xénon sont de plus en plus répandues sur les voitures haut de gamme, ce qui leur confère un aspect haut de gamme et exclusif.
De quelle manière fonctionnent les phares au xénon ?
Une ampoule au xénon est un boîtier en quartz transparent avec des électrodes en tungstène à chaque extrémité. Il est rempli d'un mélange de gaz. Une ampoule au xénon fonctionne en trois étapes :
- Allumage. Une impulsion haute tension est utilisée pour créer une étincelle à l'intérieur de l'ampoule. Cela ionise le xénon et crée un tunnel de courant entre les électrodes de tungstène.
- Chauffage initial. L'arc fonctionne à haute puissance et la température dans la capsule augmente rapidement. La résistance diminue entre les électrodes. À ce stade, le ballast enregistre la résistance réduite et passe en fonctionnement continu.
- Fonctionnement continu. L'arc a maintenant atteint sa forme stable et la lumière produite a atteint sa valeur nominale. Le ballast fournit maintenant une puissance électrique stable de sorte que l'arc ne scintille pas.
Phares halogènes contre phares au xénon
Maintenant que nous avons vu le fonctionnement des deux types de phares, examinons leurs principales différences.
- Sortie de lumière
Les phares au xénon sont plus de deux fois plus lumineux que les phares halogènes - 3 200 lumens par rapport à 1 500 lumens -, ce qui explique pourquoi les phares au xénon éclairent davantage la route que les phares halogènes. Cependant, les phares halogènes sont plus efficaces par temps de brouillard. - Efficacité énergétique
La différence globale d’efficacité énergétique est si faible que vous ne la remarquerez probablement pas. Les phares halogènes consomment moins d’énergie que les phares au xénon au démarrage, mais ils ont besoin de plus d’énergie pour continuer à fonctionner. Les phares au xénon utilisent le gaz comme source d’énergie, ce qui nécessite moins d’électricité. - Durée de vie
Les phares au xénon ne durent pas aussi longtemps que les phares à halogène - environ 2 000 heures pour les phares au xénon, contre 3 000 heures pour les halogènes [CM1]. - Coût
Il est clair que les phares halogènes sont plus intéressants. Ils sont généralement moins chers que les phares au xénon que ce soit pour la production, l’achat, l’installation et la réparation. - Couleur
Les phares au xénon ont une couleur bleu clair (4 000 à 6 000 K), semblable à la lumière naturelle, et les phares halogènes, une couleur jaune-orange (3 200 à 5 000 K), qui est plus chaude. - Montage
L'installation des phares halogènes est simple : ils se mettent simplement en position. L'installation des phares au xénon est un peu plus compliquée car vous avez besoin d'un ballast et d'une rondelle de phare obligatoire. - Fabrication
C’est toujours une bonne idée d’être prudent lors de la manipulation des phares. Les ampoules halogènes peuvent être fragilisées par la graisse laissée par des mains nues, ce qui peut provoquer leur rupture. De plus, certains phares au xénon contiennent des substances toxiques, telles que le mercure, qui ont un impact négatif sur la santé humaine s’ils se brisent. - Sécurité contre l'éblouissement
Des études montrent que les conducteurs réagissent plus rapidement et plus précisément aux situations routières avec des phares au xénon par rapport aux phares halogènes. Cependant, la luminosité des phares au xénon peut éblouir les autres conducteurs. Il est donc important d’utiliser votre contrôle automatique du faisceau. - Temps de démarrage
Les phares halogènes sont à leur maximum de luminosité dès le moment où ils sont allumés, tandis que les phares au xénon nécessitent quelques secondes avant d’atteindre leur pleine luminosité.
Notes importantes pour les installateurs
Lors de l’installation de phares halogènes, rappelez-vous :
- Dans les voitures équipées de verres de phare en plastique, n'utilisez que des lampes halogènes résistantes aux rayons UV (reconnaissables à « UV3 sur l'emballage ou un « U » sur le côté) ou le plastique va se décolorer.
- Ne touchez jamais les lampes halogènes avec vos mains nues. La graisse naturelle sur vos mains pourrait fragiliser le phare et le casser.
Et, lors de l'installation des phares au xénon, rappelez-vous que les phares au xénon fonctionnent sous haute tension, soyez donc conscient de ce danger lors de l'entretien des phares au xénon.
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